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「微信微粒贷」共享经济来了还需要买车?给你算算出行成本账!

2019-10-18

从网约出租车开始,在移动互联网的助力下,网约车、共享单车、分时租赁汽车等如雨后春笋般涌现,相比私家车通勤出行,共享交通能为了我们省多少钱?假如有一天,当城市出行服务体系足够健全,我们会否不再买车?

「微信微粒贷」共享经济来了还需要买车?给你算算出行成本账!

「微信微粒贷」共享经济来了还需要买车?给你算算出行成本账!

资料图:清明假期重庆高速上拥堵的车辆。

汽车保有量两亿背后拥堵加剧 没车的你想买车吗?

来自公安部交管局统计,截至2017年3月底,全国机动车保有量首破3亿辆,其中汽车达2亿辆,49个城市超过百万辆。其中,北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳六个城市汽车超300万辆。

纵观近十年我国汽车保有量的变化,不难看出,在经历膨胀期后,汽车消费增长放缓,但增速依然不低。公开数据显示,2007年到2010年汽车保有量呈高速增长,一度高达19%;2010年到2016年增速有所缓和,但仍保持在10%以上。

愈发庞大的汽车数量直接加剧了城市道路的拥堵,值得注意的是,部分二线城市的拥堵状况已经超过了一线城市。

高德地图发布的2016年度城市交通报告就指出, 随着城市经济的发展,汽车保有量的逐渐增加,全国有1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁 ,此份报告中,济南、哈尔滨、北京、重庆位列全国堵城前四,城市高峰拥堵延时指数超过2.0,意味着这些城市交通拥堵时的通勤时间是畅通情况下的2倍。

如此拥挤的城市路况,却仍挡不住人们买车的热情。北京市小客车指标管理系统网站4月25日发布的当期个人普通小客车中签率为0.1225%,即817人中才会有一人中签;而上海5月20日举行的车牌拍卖中,中标率为3.8%,平均成交价高达90209元。

买,摇到号肯定买。 来北京工作近八年的徐虹夫妇买车态度很坚决,小客车摇号三年未中,他们甚至动了买新能源车的念头。

但是,因充电桩未普及、续航时间不稳定等问题,徐虹最终还是放弃了购置新能源车的打算。 连河北老家怕都开不了来回 徐虹称。据记者了解,在不开空调、不爬坡的情况下,普通新能源车充一次电可匀速行驶400公里。而在徐虹看来,通勤没问题,可去趟郊区就悬了。

「微信微粒贷」共享经济来了还需要买车?给你算算出行成本账!

「微信微粒贷」共享经济来了还需要买车?给你算算出行成本账!

资料图:山西太原,加油站工作人员一边点钞一边加油。中新社发 武俊杰 摄

停车费、保养费、油钱 算过养车一年烧你多少银子没?

热衷买车的背后,你有没有算过养车每年要用掉你多少银子?从提车那天起,你的养车之路就会正式开始,怕它 风吹雨打 得在小区找个靠谱车位;里程数到一阶段就得按时保养检修;防患于未然,每年还得交金额不等的汽车保险;一周加油几次基本就是常规支出,等等。

秦峰,就职于北京中关村附近一家互联网科技公司,除了限号、工作日都会开车通勤。以他拥有的一辆20万元左右的私家车来计算,一年保养3次,每次花费在1000-2000元;每月油费在600-700元;所在小区的地下停车位年租金4500元;他在单位附近找了个20元/天的停车位,按每月停放15天来算是300元;加上每年的基础保险5000元,算下来,每年至少要花23300元。若算上买车钱,20万的车能用10年的话,一年平均支出则到43300元。

但不得不说,秦峰是幸运的 就停车费看,按照北京市发改委公示的停车收费标准,北京城区内很多地方的停车费远不止20元一天。

假如你在北京一类地区上班,即三环路以内区域及中央商务区、中关村等4个重点区域,白天7:00-21:00的停车费为2.5元/15分钟,单日收费就要80元;如果在远一点的二、三类地区上班,单日停车费将显著降低,分别为48元和16元。

同样30公里的上班路,秦峰也曾试过搭顺风车,来回花费在50多元,按照20个工作日计算,每月就是2000多元,一年合计约24000元。 不算买车的20万块钱,跟每年开车通勤的花费差不多 。

「微信微粒贷」共享经济来了还需要买车?给你算算出行成本账!

「微信微粒贷」共享经济来了还需要买车?给你算算出行成本账!

图为市民体验共享汽车。 赵琳露 摄

网约、共享车都来了 堵城孕育 藏车 一族

刚有网约车那会儿,特上瘾,一到下班点就开始发订单、约快车。顺路的同事还能拼车,到家就花20多块钱,比打出租车便宜一半。 那时,徐虹还在一家传媒公司上班,17公里的通勤路乘出租车要50元,还不算早晚高峰的堵车费。